Le premier vol du Beluga XL
Sorti du hall peinture le jeudi 28 juin à Toulouse, le Beluga XL attire l’œil
Airbus a pensé ce nouvel avion-cargo pour remplacer son prédécesseur, le Béluga. Ils ont réalisé sa construction sur les bases d’un A330 et choisi son nom dû à sa ressemblance avec le dauphin. Cet appareil permet de transporter des pièces d’avions jusqu’aux usines d’assemblages à Toulouse. Plus large que son prédécesseur, il permettra également de transporter deux ailes d’A350, d’un seul coup.
Présenté récemment, les employés d’Airbus ont très bien choisi sa livrée puisqu’on y aperçoit un œil enjoué et un sourire en coin ! Ils avaient suggéré 6 livrées différentes mais c’est celle-ci qu’ils ont choisi à 40%.
Le premier des 5 exemplaires va donc effectuer ses derniers essais moteurs dans une zone aux abords des pistes de l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Les réacteurs Rolls-Royce vont être démarrés afin de s’assurer de leur bon fonctionnement. S’en suivront les traditionnels essais de roulage sur piste à basse puis haute vitesse.
Quant à la date du premier vol tant attendu, elle serait pour l’heure toujours le 17 juillet.
Si tout se passe bien, le Béluga XL effectuera son premier vol inaugural le 17 juillet dans la matinée. Le départ se ferait donc normalement à partir de l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Le petit nouveau d’Airbus effectuera une boucle. Suivra 10 mois de tests en vol pendant au moins 1 000 heures, nécessaires pour la certification et une entrée en service dès 2019.
L’appareil avait effectué son premier roulage en janvier
5 exemplaires du Béluga XL seront construits. Le premier d’entre eux a déjà subi des tests au sol, on peut voir sur la vidéo que la voilure est soumise à des vibrations afin de tester sa résistance.
Même si cet appareil n’a pas de but commercial ou n’est pas destiné au grand public, il s’impose tout de même comme un symbole. Il est aussi très rentable puisqu’il permet de gagner du temps dans le transport de pièces d’avions entre chaque usine.
Finalement, il est aussi la preuve de la haute technicité d’Airbus et de ses programmes. On ne peut pas passer à côté de son esthétique.
Après le Béluga, les Toulousains verront donc maintenant son grand frère, le Béluga XL, voler au-dessus de leur tête.
Caractéristiques techniques
| Version | Airbus Beluga XL |
| Équipage | 2 Pilotes |
| Longueur | 63,10 m |
| Envergure | 60,30 m |
| Hauteur | 18,90 m |
| Largeur du fuselage | 8,80 m |
| Largeur de la cabine | 4 m |
| Superficie des ailes | 361,60 m2 |
| Masse à vide | 125 000 kg |
| Masse maximale au décollage | 227 000 kg |
| Masse maximale à l’atterrissage | 187 000 kg |
| Charge max. au décollage | 53 000 kg |
| Autonomie | 4 074 km avec 53 tonnes |
| Réacteurs | 2 x Rolls-Royce Trent 700 |
| Poussée | 32 250 kg |
Les 10 avantages à faire un Team Building en Septembre
L’heure de la rentrée scolaire et la fin des grandes vacances ont sonné. En entreprise cette période est une reprise d’activité après une longue période d’inactivité. Et si le Team Building était la bonne idée de la rentrée ?
Qu’est-ce qu’un Team Building ?
La notion de “team building” est à la mode dans le monde du travail depuis maintenant plusieurs années. Dans toute entreprise qui regroupe un grand nombre de personnes, il est parfois vital de faire des activités avec ses collègues en dehors du cadre professionnel, dans le but de casser la routine, de souder les équipes, et tout simplement d’apprendre à mieux se connaitre sur le plan personnel. C’est là que le team building intervient : le team building est une activité ludique, sportive, culturelle, destinée aux salariés d’une entreprise, effectuée collectivement par l’ensemble du groupe dont le but est de renforcer et souder les liens entre les personnes autour du projet de l’entreprise.
Cette notion comprend désormais d’autres activités comme la formation au stress ou aux facteurs humain dont AviaSim est spécialiste en France.
Quels sont les avantages d’un séminaire de rentrée ?
Voici les 10 bénéfices que vous obtiendrez lors d’une session Team Building en septembre :
- Rebooste les liens en entreprise après une longue période d’absence
L’esprit d’équipe sera alors bel et bien au rendez-vous pour attaquer la dernière partie de l’année - Apaise les éventuels conflits qui auraient pu germer durant les remplacements ou les périodes d’absence
- Facilite la communication et la mise à jour des informations.
Pendant qu’une partie de l’équipe était en vacances les remplaçants ont continué à travailler, il est important de mettre à jour les informations. - Encourage la créativité de chacun pour trouver les meilleures idées à travailler lors du dernier trimestre et préparer l’année suivante
Artistique ou créatif, le Team Building est le moment idéal pour révéler les talents cachés de chacun. - Donne une image moderne et dynamique en cette rentrée professionnelle.
Réel facteur d’adhésion et de fidélisation, une journée de Team Building communique une bonne image de l’entreprise et met en avant ses valeurs
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- Partager un bon moment avec vos collègues
Chacun aura des souvenirs de vacances à partager et cela participera à la bonne ambiance générale - Mobilise les diverses compétences de vos collaborateurs
En choisissant des activités pertinentes, vous mettez en avant les compétences de chacun notamment la capacité à réagir à des nouveautés. - Booste la motivation chez les salariés
A travers les activités, les salariés apprécieront cette initiative et seront par la suite plus motivés voir plus impliqués dans leur travail notamment pour affronter le dernier trimestre. - Une meilleure connaissance de vos collègues
En partageant une journée Team Building, les salariés apprennent à se redécouvrir. - Découvrir de nouvelles activités
En testant des activités inédites (comme le simulateur de vol) cela permet de s’ouvrir à des nouveaux horizons.
Pourquoi choisir AviaSim pour son prochain séminaire ?
L’expérience AviaSim pour les Team Building et séminaires est inédite. Elle permet d’offrir une expérience dans un véritable simulateur de vol réaliste accompagné de ses collègues et d’un instructeur de vol.
Cette activité est présente dans plus de 17 villes en France et Belgique et permet d’organiser à la fois une réunion, le repas et l’activité séminaire.Faire son séminaire de rentrée chez AviaSim c’est :
- Offrir une expérience inédite à ses collaborateurs
- Découvrir le métier de pilote de ligne et les bonnes pratiques transversales
- Ne pas avoir à se déplacer entre la réunion et l’activité
- Repartir avec une équipe motivée et heureuse
- Profitez des installations de nos partenaires comme Accor
- Partager un bon moment avec vos collègues
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Comment ne plus avoir peur en avion ? (1er épisode)
Savez vous que la moitié de la population mondiale déclare avoir une appréhension à prendre l’avion ? Et si on essayait de comprendre ce stress pour ne plus en avoir peur ?
Les accidents d’avion sont rares et le transport aérien n’a jamais été aussi sûr. Dire cela n’aidera pas à se passer de cette peur gênante et il est tout à fait normal d’avoir peur de quelque chose qu’on ne connaît pas et qu’on ne maitrise pas. En 2015, plus de 3,5 milliards de passagers ont emprunté 37,6 millions de vols et il n’a été recensé que quatre accidents mortels.
Les films sont ils la réalité ?
Les films et vidéos d’animations traitant du sujet sont légion et pour la majorité d’entre eux ils ne reflètent pas la réalité. Pour faire du sensationnel les réalisateurs et producteur inventent toute sorte d’histoire pour rendre leurs intrigues toujours plus percutantes.
Dans le film Flight, le commandant de bord réalise une figure de voltige avec son avion et ses passagers. Evidemment dans le film cela se termine mal, mais il ne s’agit pas de la réalité, les procédures en vols sont respectées et ne donnent jamais lieu à ce genre de scène.
Cet exemple n’est pas le seul, dans l’ensemble des films qui traitent du sujet de l’aéronautique et du transport aérien la représentation des faits et les actions associées sont exagérées et ne sont pas imaginables et possibles au sein d’un avion de ligne.
Ne surinterprétez vous pas les éléments ?
On pourrait même dire « n’interprétez pas du tout les éléments ». En effet vous n’êtes pas pilote de ligne, vous êtes passager dans l’avion que vous prenez.
Les bruits, sons et annonces que vous allez entendre sont liés à des actions faite depuis le cockpit ou l’équipage commercial (hôtesses et stewards) et eux seuls savent pourquoi ils réalisent ces actions. Ils ne le font pas au hasard mais bien en suivant des procédures.
En tentant d’interpréter ces éléments vous risquez d’imaginer des choses qui sont très éloignées de la réalité.
Pour comprendre parfaitement ce qui se passe dans l’avion il faudrait :
- Etre formé au métier de pilote de ligne
- Etre formé au métier de personnel navigant commercial
- Etre dans le cockpit pour voir les actions réalisées
- Entendre les communications avec la tour de contrôle
- Connaitre les procédures au sein de la compagnie aérienne
Votre interprétation des faits se base sur vos connaissances qui, sauf cas contraire, ne sont pas forcément parfaites dans ce domaine. Il faut donc faire confiance aux professionnels qui eux sont formés et maitrisent l’ensemble du sujet.
Devez vous améliorer votre connaissance du milieu aéronautique ?
Et si on essayait d’en savoir plus et de surmonter cette peur part le savoir ?
La grande majorité des peurs en avion sont liées à une méconnaissance de l’avion et des procédures. Participez à un stage en simulateur de vol, en aéroclub ou à un stage contre la peur en avion.
Ces stages individuels comme cela d’AviaSim permettent de passer du temps seul avec un pilote de ligne expérimenté et de mieux comprendre cet environnement. Le simulateur de vol ultraréaliste comme celui d’AviaSim permet de reproduire l’ensemble des phases de vol et ainsi de rendre « pratiques » des connaissances théoriques acquises en début de stage. Ces simulations permettent aux stagiaires de se sentir plus serein à bord des avions lors de leur prochain voyage.
N’hésitez pas à prendre rendez vous avec nos équipes partout en France pour planifier votre stage !
Le Serious Game et les Teambuilding, pourquoi faire ?
Le scénario débute en Corse avec un feu de forêt qui ravage les collines tout près d’Ajaccio… Tour à tour aux commandes de drones, en charge d’un poste de commandement et aux commandes d’une flotte de Canadair, vos équipes doivent parvenir à maîtriser l’incendie. Vos leaders sauront-ils appliquer la stratégie que leurs collègues auront établie ? Que donneront vos talents d’opérationnel terrain lorsque vous coordonnerez l’action de 25 personnes dans la lutte contre un feu de forêt ? Vous pensiez être un bon communicant mais vos équipes n’ont pas su comprendre et appliquer la plan d’attaque que vous avez mis en place ?
Le Serious Game, ça sert à quoi ?
Depuis près de trois ans que nous proposons des solutions de Serious Game aux entreprises – telles que ADP, BNP Paribas, SNCF, et jusqu’à des structures plus confidentielles type Auyentepuy à Limoges. Nous rencontrons sur le terrain énormément de questions sur la définition et le rôle d’un Serious Game. À quoi ça sert ? Pourquoi débloquer du budget pour un jeu ? Pourquoi regrouper ses équipes si c’est pour rester dans le « Serious » et qu’elles ne sortent pas du cadre du bureau ?
Le Teambuilding versus le Serious Game
La confusion débute avec le traditionnel Teambuilding. Il est vrai que les Teambuilding qui consistent à construire des puzzles et à deviner ce que son collègue dessine dans son dos sont en train de devenir des outils du passé. Les Teambuilding nouvelle génération visent à faire une chose : divertir à tout prix, tout en essayant de souder une équipe. Leur succès s’obtient lorsque plusieurs planètes s’alignent : choix d’une activité convenant à une diversité de profils, pas trop genrée, pas trop longue ni lassante : là où les équipes se construisent vraiment (temps interactivité, debriefs informels, remises de prix, etc…).
Quelques-unes des difficultés rencontrées lorsque l’on organise ce genre d’événements sont une volonté faible de la part du top management de s’investir dans des activités parfois gênantes (improvisation, expression corporelle ou artistique), une confusion des genres (activité paintball, karting, comme si on faisait une activité de week-end avec ses enfants ou ses amis) ou encore une saturation liée à une activité trop longue ou monotone pour des équipes dirigeantes. Parfois, les budgets irréalistes d’activité ou encore l’approche inexistante du côté « building » rebutent les entreprises.
Le Serious Game, c’est une simulation. Inspirée du monde des jeux vidéo, où chaque collaborateur a un rôle, une mission, un objectif. On travaille des points précis avec un Serious Game : la communication, l’organisation d’une équipe, une façon de travailler…
Il est plus sérieux, structuré, voire exigeant. On doit travailler, réfléchir, se mettre dans des situations professionnelles parfois difficiles. On nous impose des scénarios parfois loin de notre métier, et on doit y agir en bonne intelligence pour réussir. La réussite est un élément clef qui n’est que rarement présent dans les Teambuilding ludiques où c’est la participation qui compte, alors qu’en Serious Game, c’est la victoire. Il faut se donner, sortir de sa zone de confort parfois, pour performer et surtout apprendre.
Doté d’un but pédagogique et d’objectifs à atteindre, il ne vient pas pour moi en remplacement d’un Teambuilding qui fait toujours du bien aux équipes, mais plutôt en complément, à des moments charnière dans la vie d’une entreprise.
L’intégration de nouveaux arrivants dans une équipe en place, la volonté de faire évoluer les méthodes de travail et de communication en interne, la mise en place d’un objectif stratégique qui modifie les relations entre collaborateurs ou encore la création/restructuration d’équipes en interne, ne sont que quelques exemples de moments où il est fondamental de ne pas négliger la façon dont les équipes travaillent ensemble.
Et AviaSim dans tout ça ?
Nous faisons le choix de proposer des activités Teambuilding qui sortent volontairement de l’ordinaire et des Serious Game qui enrichissent vos équipes.
Devenez commandant de bord dans nos simulateurs de vol, faites-vous plaisir aux commandes d’un avion de ligne de 65 tonnes ou un avion de chasse prêt à tirer, mais faites-le en équipage : Co-Pilote, Tour de Contrôle, responsable des opérations de la compagnie aérienne… Comme dans l’aérien, réussissez votre mission en équipe, tout est un succès collectif. Faites des compromis dans vos prises de décisions, mais faites-les ensemble, assumez une responsabilité collective, et riez des conséquences prévisibles ou non de vos actions dans nos simulateurs de vol ultra-réalistes. La multiplicité des rôles en place permet de séduire chacun. La collaboration joyeuse entre équipes et la souplesse dans la durée et la localisation de nos Teambuilding, essayent de lutter contre les problématiques que nos clients nous remontaient sur leurs expériences passées en Teambuilding.
Nous avons développé un concept qui se moule sur vos ambitions et les messages que vous souhaitez faire passer à vos collaborateurs.
Ces messages et objectifs sont travaillés avec les RH, chargés de formation ou responsables d’équipe en amont. En effet, nous voulons en faire un outil utile, mais aussi rentable pour vous.
Alors oui, en Serious Game, on apprend, on se faire reprendre, on appuie gentiment sur les manquements et soucis organisationnels. Mais ces scénarios sont débriefés par nos coachs, qui distillent des retours d’expérience réels tirés du monde de l’aérien, très en pointe sur la communication, le travail en équipage, la synchronisation des tâches, les collationnements radio.
Ils guident avec méthode sur la façon de s’assurer que tout le monde a bien compris ce dont on parle et sait ce qu’il doit faire pour aller vers la réussite.
Verdict ? Ça marche ! Avec plus de la moitié des entreprises du CAC40 qui participent à nos séminaires, Teambuilding et Serious Game, les taux de satisfaction très élevés calculés sont de l’ordre de 91%.
13 astuces pour être surclassé le temps d’un vol
Voyager en business vous a toujours fait rêver, mais vous n’avez pas le budget ? Voici nos 13 astuces pour être surclassé :
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Voyager seul
Voyagez seul pour avoir plus de chance d’être surclassé. Effectivement, vous trouver un siège de libre en classe affaire sera plus facile que deux !
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Être bien habillé
Habillez-vous en conséquence pour votre voyage en classe business, car les hôtesses choisiront une personne classe pour voyager aux cotés des femmes et hommes d’affaires.
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Prendre ses places à l’avance
Choisissez vos places en avance sur le site de votre compagnie aérienne ainsi vous aurez plus de chance d’être surclassé. Vous pouvez également étudier les meilleurs sièges de votre avion sur le site www.seatguru.com. Suivez nos conseils listés dans cet article pour choisir correctement votre place d’avion.
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Adhérer à un programme de fidélité
Lorsque les vols sont surbookés, les hôtesses vont privilégier les passagers ayant un programme de fidélité. D’autres part, si vous souhaitez acheter votre billet en classe business à prix réduit, vous pourriez l’acheter avec vos miles par exemple.
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Acheter son surclassement au moment de l’enregistrement
Lorsque vous vous enregistrerez (à partir de 24h avant le vol), vous pourrez choisir une option pour vous surclasser. Cette option est payante, mais elle est à moindre coût par rapport aux prix des billets business.
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Voyager en période creuse
Sur les jours fériés par exemple. Effectivement jour férié = pas de travail, donc les habitués de la classe affaire seront moins susceptibles de prendre l’avion à ce moment-là. Ainsi il restera plus de sièges libres pour les éventuels surclassements. De plus, vous devriez éviter les lundis matin, ainsi que les jeudis et vendredis en fin d’après-midi, pour être surclassé.
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Arriver en avance / arriver en retard
C’est quitte ou double, soit vous tentez d’arriver en premier ou en dernier à l’enregistrement pour espérer être surclasser.
- Si vous arrivez en avance, les hôtesses sauront si le vol est complet ou non et ainsi, elles pourront peut-être vous proposer un siège en classe affaire.
- Si vous arrivez en retard et sans avoir réservé votre siège, le personnel de vol pourra vous permettre d’obtenir un billet en classe business gratuitement. Mais attention à ne pas être trop en retard et rater l’enregistrement !
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Être sympa
Soyez poli…. Vous ne serez pas surclassé à tous les coups, mais tout le monde passera un agréable moment.
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Éviter de commander un menu spécial
Que ce soit un menu végétarien, halal ou sans gluten, ce repas sera un frein à votre surclassement. Les menus spéciaux sont difficilement surclassables et il est peu probable que la compagnie aérienne serve un menu de classe éco en classe affaire.
Allez lire notre article sur les meilleurs repas servis à bord des compagnies aériennes, pour avoir un aperçu de ce que vous pourriez manger !
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N’hésitez pas à vous plaindre
Pour vous faire surclasser, n’hésitez pas à vous plaindre ! Si le vol est complet et que votre fauteuil a un problème, signalez ce soucis et l’hôtesse pourrait vous surclasser en classe affaire !
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Activez vos notifications mail et SMS
Pour être averti de toutes les offres promotionnelles, inscrivez-vous à la newsletter de la compagnie. Même si vous allez recevoir plusieurs mails par mois, vous pourriez obtenir la bonne affaire. Essayez, ça ne coûte rien !
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Demander sans insister
Qui ne tente rien n’a rien, alors demandez poliment à une hôtesse si c’est possible de vous surclasser.
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Épousez un(e) diplomate 🙂
Si aucune des astuces ci-dessus n’a fonctionné, il ne vous reste plus qu’une solution pour vivre l’expérience de la classe affaire : vous marier avec un(e) diplomate ! Effectivement les passeports diplomatiques vous ouvriront les portes du surclassement à coup sûr.
Maintenant que vous savez comment vous surclasser, il ne vous reste plus qu’à préparer votre valise ! Allez lire notre article sur les essentiels avant de partir, pour ne rien oublier !
Les meilleurs repas servis à bord des compagnies aériennes
A l’occasion de la journée sans régime nous avons cherché les compagnies aériennes proposant les meilleurs plateaux à bord.
Voici donc le classement des 10 meilleures compagnies aériennes en terme de nourriture selon Travel+Leisure !
Les 10 meilleurs repas à bord :
1. Singapore Airlines
Tout d’abord, le plateau en classe business à bord d’un vol Singapore Airlines
2. Emirates
Puis le repas en classe business à bord d’un vol Emirates
3. Etihad Airways
Ensuite, le plateau en classe business à bord d’un vol Etihad Airways
4. Qatar Airways
Arrive après, le repas en classe business à bord d’un vol Qatar Airways
5. Cathay Pacific
Ensuite vient, le plateau en classe business à bord d’un vol Cathay Pacific
6. Turkish Airlines
C’est donc le repas en classe économique à bord d’un vol Turkish Airlines qui arrive en 6ème position
7. All Nippon Airways
Plateau en classe business à bord d’un vol All Nippon Airways
8. Japan Airlines
Repas en classe business à bord d’un vol Japan Airlines
9. Virgin Atlantic Airways
Plateau déjeuner en classe économique à bord d’un vol Virgin Atlantic Airways
10. Thai Airways International
Plateau en classe économique à bord d’un vol Virgin Atlantic Airways
NB : Plusieurs compagnies prennent en comptes les différents régimes des passagers, ainsi il est important de spécifier votre régime à la compagnie aérienne avant votre vol.
Source : Le Parisien
Les métiers des femmes dans l’aéronautique
L’industrie de l’aviation est encore dominée par les hommes, cependant les femmes ont une longue tradition dans l’aéronautique. Le saviez-vous ? En France 20% des femmes y travaillent. Le secteur promeut la féminisation de ces métiers. Pour la fête des mères passons donc en revu ces métiers incontournables :
Technicienne supérieur en électronique
En France, les femmes représentent environ 17% de l’effectif dans ce métier. Elles effectuent les mêmes tâches que les hommes, qui sont l’élaboration, la modification, le test et la réparation des cartes électroniques. C’est un rôle essentiel dans l’industrie de l’aviation car ces femmes supervisent l’ensemble des opérations informatiques. Avec beaucoup de courage, de rigueur mais surtout une grande minutie, elles permettent la communication des opérations électroniques.
Ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne (IESSA)
Aujourd’hui les femmes qui travaillent en tant que IESSA sécurisent, contrôlent et assurent la maintenance des systèmes de la sécurité aérienne. Ce métier est représenté par 21 % des femmes en France. C’est actuellement le métier où elles sont les plus nombreuses. Les femmes sont très prisés par les entreprises, car ce métier n’est pas commun, il demande de lourdes responsabilités mais également un sang froid et une organisation maximale.
Ajusteuse – monteuse
Ce métier, pouvant être catégorisé comme étant un métier réservé aux hommes ne l’est plus puisqu’il est actuellement représenté par 17% de femmes. Le saviez-vous ? C’est d’ailleurs le premier métier dans le domaine de l’aéronautique qui a accueilli une femme. Grâce à leurs précisions, leurs aptitudes mais surtout une bonne concentration, les femmes sont chargées d’assembler et de fixer l’ensemble des pièces mécaniques sur les moteurs, turbines ou encore sur les cellules d’aéronefs.
Monteuse- câbleuse
Les monteuses et câbleuses peuvent avoir du mérite ! Les 17% de femmes travaillant dans ce secteur doivent avoir de l’endurance et une bonne concentration car c’est le métier le plus dur dans le domaine de l’aéronautique. Elles installent et vérifient les fils conducteurs entre les matériaux électroniques et les câblages de l’avion. Les femmes interviennent sur des éléments complexes comme par exemple les commandes de l’avion, elles font ainsi face à de nombreuses responsabilités.
Chaudronnière et tuyauteuse
Très souvent associées au métier de monteuse/câbleuse, ces femmes qui exercent ce métier travaillent avec le métal ce qui est très physique. L’esprit d’initiative, le sens de responsabilité, la rigueur et le respect des règles de sécurité sont primordiales pour les 17% de femmes qui travaillent en tant que chaudronnière et tuyauteuse. Elles sont présentes lors de l’élaboration des pièces jusqu’à leurs installations.
Contrôleuse aérien
Le saviez-vous ? Le métier de contrôleuse accueille environ 20% des femmes en France. L’un des meilleurs exemples est celui de l’aéroport d’Orly où la tour de contrôle est composée de 50% d’hommes et 50% de femmes, ce qui est un réel progrès dans l’accès de certains métiers aux femmes. Leur rôle est d’assurer une bonne organisation de la circulation des avions, ainsi que de veiller au bon fonctionnement de l’aéroport via des écrans de surveillance. Il faut donc une bonne concentration mais également un bon esprit d’équipe pour pouvoir travailler en groupe.
Pilote de ligne
Seulement 5% des pilotes de ligne dans le monde sont des femmes. Ce chiffre est extrêmement faible ! Cependant, les femmes aiment être aux commandes, ce qui les pousses à continuer dans ce domaine et ainsi augmenter la proportion des femmes dans ce métier ! Chaque femme pilote possède une extrême concentration et un bon équilibre physique et nerveux, ce qui est primordiale puisque les pilotes d’avion de ligne doivent gérer les imprévus avec des nerfs d’acier. Ne soyez pas timide, vous aussi vous pouvez prendre la place des hommes.
Si votre maman souhaite découvrir ou approfondir ses connaissances dans le secteur de l’aéronautique, ou tout simplement vivre une expérience exceptionnelle, rendez-vous dans les centres AviaSim.
Quelle est la signification de la couleur de votre passeport ?
Aujourd’hui, nous vous expliquons pour quelle raison des passeports ont des couleurs différentes. Dans un premier temps, il faut savoir qu’il existe seulement 4 couleurs de passeport : rouge, vert, bleu et noir.
Avec les informations qui suivent, vous pourrez étaler votre science lors des attentes interminables à l’aéroport !
Passeport Rouge
Historiquement, cette couleur de passeport a été adoptée par des pays communistes, qui l’ont été ou qu’ils le sont encore actuellement. Ainsi, la Chine, la Serbie, la Russie, la Roumanie, la Pologne, etc. présentent aux douaniers des passeports rouges.
En Europe, tous les citoyens ont également des passeports rouges, à l’exception de la Croatie. A l’époque où l’Union Européenne était toujours ouverte à l’intégration de nouveaux pays, plusieurs états ont adopté des tons de rouge pour les pièces d’identité de leurs citoyens. Ainsi, la Turquie, la Macédoine ou encore l’Albanie sont passés au rouge.
Autre zone géographique à voir en rouge : la Communauté andine des Nations, composée de la Bolivie, la Colombie, l’Equateur et le Pérou.
Passeport Vert
Une majorité des pays musulmans ont adopté la couleur verte pour les passeports. Plusieurs explications : cette couleur est la couleur préférée du Prophète Mahomet, et elle permet également de symboliser la nature et la vie. Ainsi, on retrouvera cette couleur au Maroc, en Arabie Saoudite ou au Pakistan.
Aussi, les pays appartenant à la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CÉDÉAO) ont opté pour cette couleur. Le Burkina Faso, le Nigéria, le Niger, la Côte d’Ivoire et le Sénégal sont donc de ceux-là.
Passeport Bleu
Après le rouge, le bleu est la couleur la plus répandue au monde pour les passeports. Elle serait le symbole du « nouveau monde ». 15 pays des Caraïbes ont des passeports bleus.
En Amérique du Sud, la majorité des pays appartenant au Mercosur (communauté économique) ont également un passeport bleu. Le Vénézuela et la Bolivie sont l’exception.
Enfin, depuis 1976, les citoyens américains présentent leur passeport bleu lorsqu’ils voyagent !
Passeport Noir
Cette couleur est extrêmement rare ! Vous n’en avez certainement jamais vu et ceci a bien évidemment une explication. Il n’existe que très peu de pays qui ont un passeport noir.
La Nouvelle-Zélande et ses fameux All Blacks ont bien évidemment un passeport de cette couleur. C’est véritablement la couleur symbole du pays, reconnue dans le monde entier !
D’autres pays d’Afrique, tels que le Botswana, la Zambie, le Burundi, le Gabon, l’Angola, le Tchad, le Congo, le Malawi, ont opté pour cette couleur qui reste majoritairement présente sur ce continent.
Nous espérons que ces explications vous permettront d’y voir un peu plus clair dans ce dédale de couleurs ! Pour vous résumer tout cela, voici une carte du monde récapitulant les différentes couleurs des passeports des voyageurs que vous pouvez croiser dans les aéroports. Et pour tout savoir sur les passeports et leur utilisation, nous vous avons rédigé un article !
10 conseils pour supporter un vol long courrier
Pour se rendre dans un pays éloigné, on ne peut échapper au voyage en avion et parfois pour de nombreuses heures… Voici donc quelques conseils pour supporter un vol long courrier :
1- Choisir une bonne compagnie
Il est primordial pour un vol long courrier de privilégier le confort. Avoir de l’espace, un bon service de divertissement, et des plats corrects justifient parfaitement un prix plus élevé. Pour vous aider à choisir votre compagnie, vous pouvez les comparer sur www.tripadvisor.fr
2- Choisir sa place
24h avant l’embarquement, vous pouvez vous enregistrer via internet et c’est à ce moment-là que vous pourrez choisir votre place. En fonction des compagnies ce choix peut néanmoins occasionner quelques frais supplémentaires.
Pour avoir une place idéale et tenter d’avoir deux sièges pour vous seul, voici comment vous pouvez procéder :
- Ne pas vous enregistrer directement et attendre 12h avant l’embarquement pour visualiser les places déjà sélectionnées par les autres passagers.
- Choisir une place où il y a déjà quelqu’un dans la rangée, ainsi il est peu probable qu’un voyageur choisisse de se placer au milieu de vous deux. Il reste maintenant à définir vos préférences :
- Soit le côté hublot, si vous préférez admirer la vue et être tranquille, sans avoir à vous lever pour laisser passer votre voisin …
- Soit le côté couloir, si vous avez besoin de vous lever fréquemment durant le vol.
- Évitez les sièges :
- À proximité des toilettes : c’est une zone bruyante.
- À l’arrière de l’avion : c’est la zone où l’on ressent le plus les turbulences.
3- Préparer correctement son bagage cabine
En général, pour un vol long courrier vous avez droit à :
- Un accessoire : tel qu’un sac à main ou une pochette,
- Un bagage cabine avec les dimensions suivantes : 55 x 35 x 25 cm (poches, roues et poignées comprises),
- Un bagage en soute dont les dimensions ne peuvent excéder : 158 x 158 x 158 cm (poches, roues et poignées comprises).
Le poids peut néanmoins varier en fonction des compagnies.
Pensez à vous informer sur les équipements mis à votre disposition une fois à bord. Et pour vous assurer de ne rien oublier dans votre bagage cabine, voici une liste des éléments incontournables :
- Papiers importants
- Appareils électroniques + chargeurs universels & batteries externes
- Prise jack
- Casque audio ou écouteurs
- Livres, magazines… (pensez aussi aux e-book)
- Coussin de voyage
- Masque pour dormir
- Boules Quies
- Vêtements en cas de perte du bagage en soute
- Médicaments
Vous pouvez aussi aller voir notre article sur les essentiels avant de partir !
4- Gérer sa peur en avion
Que ce soit pour un vol court ou un vol long courrier, avoir de l’appréhension à se retrouver à plus de 10km du sol est normal mais cela peut s’atténuer, voir disparaître avec un travail sur soi. Pour cela, des stages contre la peur en avion sont mis en place dans nos centres AviaSim et nous comptabilisons 97% de réussite, donc ça fonctionne ! Testez et vous serez conquis, prendre l’avion deviendra un jeu d’enfant !
5- S’habiller confortablement et chaudement
Pour un vol long courrier, il faut être à l’aise donc prévoyez des vêtements en conséquence, sans se négliger pour autant ! Avoir plusieurs couches de vêtements peut être une bonne stratégie, ainsi vous pourrez vous adapter en fonction de la chaleur présente au cours du vol et également une fois arrivé à destination. Même en été, pensez aux foulards/écharpes pour ne pas prendre froid dans l’avion, ce serait dommage de tomber malade !
Par ailleurs, pensez à prendre un mini plaid pour vous sentir comme à la maison et ne pas avoir à en acheter un, une fois dans l’avion.
6- Marcher
N’hésitez pas à vous lever et à marcher dans les allées, c’est important de vous dégourdir les jambes pour ne pas risquer une mauvaise circulation du sang. Pensez également aux bas de contention !
7- Boire
N’oubliez pas de vous hydrater ! Pour cela prévoyez une bouteille d’eau vide à remplir une fois que vous avez passé les contrôles de sécurité, ou achetez-en une lors du vol. Il est très important de boire car le taux d’humidité est beaucoup moins élevé dans un avion (20%) que dans une maison (30%). Et surtout ne buvez pas de café ou d’alcool, ça vous desséchera encore plus !
8- Se distraire
Prévoyez de la lecture, des séries ou des films à visionner ainsi qu’une bonne playlist pour que votre voyage vous paraisse moins long.
9- Dormir
Lorsque les lumières s’éteignent et qu’il ne reste plus que la lumière bleue, vous êtes en phase de nuit artificielle. C’est-à-dire que vous êtes calé sur votre pays de destination, il est donc important de dormir à ce moment-là pour supporter au mieux le décalage horaire. De même, le service des repas est aussi calé sur les heures de votre destination. D’ailleurs, allez checker notre article sur les meilleurs repas servis à bord des compagnies aériennes !
10- Sociabilisez
Si votre voisin(e) a l’air sympathique, lancez la conversation, vous verrez, le temps passe beaucoup plus vite et peut-être que vous vous retrouverez sur place une fois arrivé !
Maintenant que vous avez les clés pour un vol long courrier réussi, vous pouvez aller jeter un coup d’œil à notre Top 10 des plus longs vols commerciaux du monde !
Il ne nous reste plus qu’à vous souhaiter un bon voyage !
Comment Airbus selectionne le nom de ses avions ?
L’histoire des noms des prestigieux Airbus.
Si l’aviation vous passionne ou bien tout simplement si vous êtes curieux, vous avez déjà dû vous poser la question auparavant. Eh bien figurez-vous que vous n’êtes pas le seul ! Nous avons donc effectué quelques recherches et voici pourquoi Airbus nomme ses avions « A300 » « A318 » ou encore « A380 ».
Airbus nomme tous ses avions à leur naissance, comme ses enfants ! Chacun a une dénomination porteuse d’une signification spéciale.
Pourquoi A300?
Tout d’abord, il faut savoir qu’il se nommait HBN-100 avant la création du consortium d’entreprise réalisé par Hawker-Siddeley basé au Royaume-Uni, Arbeitsgemeinschaft Airbus basé en Allemagne et Sud-Aviation en France. Suite à cette fusion, est né Airbus renommant donc le HBN-100 en Airbus A300. Cela correspond au nombre de passager que l’appareil doit transporter normalement mais, il en transporte finalement 298.
Airbus a ensuite nommé ses avions en augmentant ou en diminuant les dizaines à chaque nouvel appareil.
Pourquoi A321, A319 et A318?
Les modèles A321, A319 & A318 sont des dérivés de l’A320, ils ont allongé ou raccourci les versions. Par exemple l’A321 est rallongé de 7 mètres en longueur et peut contenir plus de passagers. L’A319 lui est raccourci de 2,5 mètres en longueur par rapport au A320.
Pourquoi A380?
L’Airbus A380 a ensuite été construit suite à la volonté de la part d’Airbus de s’insérer sur le marché aéronautique asiatique. Le choix du chiffre 8 a été effectué par rapport au chiffre porte-bonheur en Asie. En effet, les acheteurs potentiels en Asie ont étés enchantés par ce choix.